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立体车库的问题与对策

2019-11-25 分享
 降横移式立体车库是目前市场上占有率最高的一种产品形式。近来,多个城市相继出现停用升降横移式立体车库的现象,笔者分析如下:
问题1
停车体验差,收费价格高
“如果全部建成智能车库,肯定好用,老百姓也易于接受。但是,目前多数立体车库是升降横移立体车库。”。
停车体验差,收费价格高,是车主不愿意停到立体车库的两大主要原因。
问题2
 
设计标准低,容易造成事故
医院、行政单位、商场建设的高标准立体停车场使用率较高。
但是机械车位设计的不合理。一般标准车位宽2.2米还多,新建的升降横移式立体车库车位才宽1.9米,停车难用立体车库停车时难上加难。立体车库容易剐蹭,不能全怪车主水平次。
问题3
 
行业内恶性竞争,设备质量堪忧
为何市民对立体车库印象不佳,感觉停车体验差?在业内人士看来,行业内低价竞争、恶性竞争是“罪魁祸首”之一。
现在很多开发商对立体车库质量甄别不清楚,他们选立体车库的标准,一是看报价,二是看方案。而实际上,低价报价很容易中标,但是低价报价生产出来的产品,质量无法保障。
小区住宅一般使用地下两层的升降横移立体车库,一个车位造价1.4万到1.5万元之间,地面5层立体车库一个车位造价3万,20层以上的立体车库塔楼,一个车位造价7万。一般小厂主攻地下两层升降横移车位,价格压到1.1万/个。不仅质量难保证,后续的维保也跟不上,导致问题频出。
业内人士称,小厂连技术总工都没有,后续维保跟不上。“一个立体车库生产商总工年薪得60万到100万之间,小厂请不起,也不会请。
问题4
 
立体车库倚重房地产,回款慢,发展受限。
立体停车设备,多用于房地产、政府、企事业单位、城市基础设施配套等。受房地产客户资金杠杆较高、建设周期长以及政府、市政基础配套等项目审计时间长、审批环节多等影响,导致回款速度较慢。
 
住宅配建的立体车库,占了立体车库销量半壁江山还多。去年全国住宅小区配建立体车库泊位44.2万个,占立体车位泊位总数的60.7%。小区立体车库空置率高、容易停用,原因之一是这些小区多为新小区,离市中心较远,入住率不高,且附近路边容易停车。
 
关注停车难,更应该关注用户的使用体验及感受,才能让立体车库给社会带来更多的效益与正能量。解决立体车库的问题,应该要从用户的体验入手,才能让立体车库进入千家万户。
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